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从沃尔沃V90CC看旅行车在中国市场的生存状态

[导读] 这并不是一篇严肃的车评,所以我也没有做视频,而选择以文字的形式向大家呈现我的观点。这一切的根源在于本次所讲述的车型在中国市场上并不属于一款瞄准理性消费需求的产品,或者说它的目标消费者其实并不会把客观的产品力作为选购它的优先级诉求。既然如此我也不想花费太大篇幅像以往的车评视频一样分析太多细节的产品力,根本没必要,或者说真的不重要。

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这并不是一篇严肃的车评,所以我也没有做视频,而选择以文字的形式向大家呈现我的观点。这一切的根源在于本次所讲述的车型在中国市场上并不属于一款瞄准理性消费需求的产品,或者说它的目标消费者其实并不会把客观的产品力作为选购它的优先级诉求。既然如此我也不想花费太大篇幅像以往的车评视频一样分析太多细节的产品力,根本没必要,或者说真的不重要。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

这是因为你会发现无论是精确到沃尔沃V90CC的车主本身,亦或宏观到这种豪华品牌旅行车的绝大多数用户或准用户,其实在购车思路上基本上都保持着三个高度认同:对旅行车高度认同、对品牌高度认同、对产品设计风格高度认同。而正是上述三点其实才是这些身处中国的豪华品牌旅行车车主们决定购买这台车的决定性因素。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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其实我个人并不属于上述群体,所以如果当有人突然跟我聊起像沃尔沃V90CC这样的车时,我会发现如果按照以往的思路去定义这款产品的价值,或许根本不是对方所在意的,尤其因为它是一台沃尔沃,它的车主甚至比其它的豪华品牌旅行车的用户要更加感性和自我认同。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

这当然就涉及到消费心理,即什么样的人会购买豪华品牌的旅行车,以及什么人最终购买了V90CC。在我接触过的豪华品牌旅行车车主当中,其实具有相当相似的标签或用户画像:家境富足、追求生活品质、对于车辆的附加值有需求,但希望彰显与众不同的气质、有欧洲的留学/生活经历或对于欧系设计风格有较强偏好、相比于一般用户,普遍对汽车有一定研究或喜好但并不过分追求性能等机械素质。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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而在此之中,沃尔沃V90CC的用户或准用户对于车型的认可度几乎是唯一的,既不屑拿它与其它品牌车型横向对比,也不会纵向考虑沃尔沃的其它产品,比如XC90或S90等。所以他们其实对于V90CC这款车本身的喜好甚至可能远远超过了对沃尔沃品牌价值或既有印象的认同。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

什么意思呢,比如你采访购买S90或XC90的用户,他们可能会告诉你买这款车的原因是由于喜欢沃尔沃、追求沃尔沃的安全性、偏好沃尔沃的某些技术或功能设计、因为市场终端价格具有优势、不愿媚俗不想平庸等等。而上述理由在V90CC面前无疑是较苍白的,车主通常会跟你说出一些感性化的评价诸如:我就是喜欢、它太漂亮太独特了之类的,就是这样的概念。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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讲完了什么人会去买豪华品牌的旅行车或者特别是V90CC以后,下一个话题就是为什么旅行车在中国市场火不起来。其实无论豪华品牌还是非豪华品牌,无论两排窗的Hatchback还是三排窗的Wagon,你会发现中国市场上大部分旅行车的销量都逊于同品牌同级别的轿车或SUV,比如高尔夫vs宝来、蔚揽vs迈腾、杰德vs思域、3系旅行vs 3系轿车、V90CC vs S90、A6AllRoad vs A6轿车等等。如果你仅从功能实用性角度理性对比旅行车和轿车/SUV的话,你会发现旅行车还是具有不少优点的。但为什么在中国市场就不被认同呢?下面我来说说自己的观点。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

我对汽车历史研究甚少,所以我并不准确了解世界上第一台旅行车诞生在哪个国家。但目前客观的事实是:旅行车在欧洲市场最受欢迎。如果让我猜测原因,我认为是旅行车在空间、装载能力和行驶表现上的高度兼顾让它比轿车和SUV更适合欧洲市场。我们都知道欧洲的城市规划普遍较古老和拥挤,道路狭窄、人口稠密。所以少占地、多占天的理念,即在有限的占地面积之下尽可能向上拓展车内空间利用率是一个很好的思路,因此旅行车相比于轿车多出了更大的行李箱竖向空间和更丰富的乘客/行李装载组合方式对于欧洲用户有着很强的实用意义。ev1申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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标签: 沃尔沃V90CC 本文来源:申城之窗
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