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试驾完新一代保时捷911,我只能说太开心

[导读] 在分享赛道的动态驾驭体验之前,笔者先来向读者再次简单介绍大改款 911 车系的诸多产品特点,但由于丽宝赛道上体验的车款皆为由德国空运来台的海外车型,因此在细节处会与国内标准版车型有所不同。

在分享赛道的动态驾驭体验之前,笔者先来向读者再次简单介绍大改款 911 车系的诸多产品特点,但由于丽宝赛道上体验的车款皆为由德国空运来台的海外车型,因此在细节处会与国内标准版车型有所不同。Eio申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

大改款 992 世代的 911 车系,是取代自 2011 年问世后已达 7 年的 991 世代,原厂并选在 2018 年 11 月美国洛杉矶车展先行发表 Carrera S 以及 911 Carrera 4S,后续则于 2019 年 1 月北美车展再行推出 911 Carrera S Cabriolet 以及 Carrera 4S Cabriolet 两款敞篷车型,新世代 911 最大的特色,便是全新的外观、内饰设计,以及换搭 8 速 PDK 双离合器变速箱等「好物」。Eio申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

外观维持经典车身线条,导入主动式扰流尾翼

从外观来看,新一代 911 依旧承袭车系自 1963 年诞生以来的经典线条,由前方向后收束的车顶弧线,仍是 911 车系不容错认的特征,但在细节之处新一代 911 则有相当不同的变化。车身尺码部分,新一代 911 来到 4,519 x 1,852 x 1,300mm、轴距则为 2,450mm,相较于前代 991 世代,其宽度由过去的 1,807mm 增加 45mm 之谱,替 992 世代带来更为宽大的视觉感受。Eio申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

新一代 911 导入 4 点式 LED 昼行灯的全新 LED 头灯组,贩售车型皆标配 PDLS 主动式转向照明头灯与自动启闭功能。车头下方则导入全新式样的下气坝,其藉由大面积的黑色材质将左右两侧连成一气,由车头看去有着比起 991 世代小改款更为霸气的面容。下方两侧气坝依旧有着横栅式进气口,但在中央部分则由两个垂直黑色饰材区隔,若有选配 ACC 主动式车距巡航等系统,其中央就会有圆形的雷达及侦测装置。Eio申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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车侧部分则能看出保时捷维持 911 一贯的弧形曲线,但在车门把处为采用简约的外掀式设计,比起前几代的外拉式设计,其能够与车门钣件合为一体,车侧钣件略为外凸的优雅身段亦能彰显。足下的胎圈组部分,导入的 Carrera S 与 Carrera 4S 车型皆标配前 20 吋、后 21 吋的胎圈设定。Eio申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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