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试驾英菲尼迪QX50:凭什么让我放弃BBA?

[导读] 在竞争激烈的中型豪华SUV市场,奔驰的GLC、宝马的X3和奥迪的Q5一直斗得不亦乐乎,似乎我们已经忘记,其实这个细分市场里还有很多很优秀的作品,比如全新的英菲尼迪QX50。

当然,以BBA在老百姓心中的地位,想要在它们之中虎口抢食,当中难度可想而知。那么,如此大胆挑战BBA,这台全新英菲尼迪QX50究竟勇气何在?希望今天的试驾可以给我们一个好的解答。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

动力:黑科技十足的发动机是亮点nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

硬实力是迎接一切挑战的基本要领,也是展现各大汽车厂商真实实力的最根本衡量标准。作为日产旗下的豪华品牌,“技术日产”的口号一样体现在英菲尼迪之上,当年的VQ37发动机放在今天也依旧魅力十足,而英菲尼迪QX50的宣传卖点之中,就有它的世界首款量产的可变压缩比发动机——VC-Turbo。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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“可变压缩比”这五个大字足以说明这台发动机的过人之处,更别说这台发动机还有双循环、双喷射等很多黑科技的加持,“沃德十佳发动机”的称号就是这台发动机最好的实力证明。从272马力,380N·m的数据上来看,这台VC-Turbo发动机绝对可以打败大多数的同级对手。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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可变压缩比的结构原理我们就不细说了,百度一下你就知道,感受最实际,我们用一个体验者的角度来聊聊这台发动机在QX50上的实际表现。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

380N·m的最大扭矩放在全新英菲尼迪QX50身上无疑是充沛的,在节能和标准模式下,深踩油门时车子会稍显迟疑,感觉动力来得有点慢,当然这种慢是相对其它发动机的数据而言的。最让人印象深刻的是标准驾驶模式下整台发动机动力输出的线性感觉,可以媲美老款车型的V6发动机了,一切都来得很顺畅,速度攀升得很温柔,在高速驾驶的时候体验非常棒。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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不过,稍慢的动力响应来到市区会有点捉急。如果把驾驶模式调至运动模式,情况就不一样了,发动机的脾性则完全改变了,拜可变压缩比所赐,这时的发动机会时刻保持在一个相对躁动的转速区间,只要右脚有些许动作,车子会马上犹如猛虎下山般地冲出去。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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由于QX50搭载的是台CVT变速箱,虽然粗暴地板油起步或急加速时反应会稍慢,但整个动力输出的持续性非常好,时刻都有源源不断的推背感。而且这台变速箱还能模拟8个挡位,在激烈驾驶的过程中,模拟降档补油的反应还是相当有乐趣的。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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DAS线控转向似乎已经成了英菲尼迪的代名词,而这套转向用在全新英菲尼迪QX50上,依旧可以实现“指哪打哪”的感觉,并没有虚位和不跟手的感觉。相比第一代的DAS,它的转向手感也变得更加真实,虚无缥缈的电子感减轻了许多,神奇的是,它还可以选择路面信息的反馈程度。当然,走在颠簸路面上方向盘不震手,才是它最讨喜的地方。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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在性能水准上,这台发动机绝对没有任何问题,不过对于一台可变压缩比发动机来说,性能和燃油经济性的双兼顾,才是它存在的意义。在这几天的驾驶之中,我们经历过激烈驾驶的快感,也享受过高速巡航的安逸,更感受过我们大天朝交通拥堵的郁闷,综合下来,QX50取得了百公里8.9L的油耗成绩,这样的数据对于一台1.9吨多的具有很强动力性能的SUV来说,已经是相当不错了。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

内饰:足够豪华舒适nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

“当下许多车型的内饰追求豪华,但流于轻浮,全新英菲尼迪QX50的内饰则不然。它更像是在你耳边喃喃地轻语,能够与灵魂共鸣,勾起你内心的触动。”这是全新英菲尼迪QX50入选“沃德十佳内饰”的评语。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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而这几天的体验下来,这套“沃德十佳内饰”确实有令人着迷的地方。从坐下第一眼就给人很强的亲和感,米白和海蓝的配色让人仿佛置身于海边那般宁静和致远;两道一笔带过的弧线,实为点睛之笔,营造出来了不错的层次感。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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当然,视觉上的享受只是评价内饰的一小部分,站在用户的角度,一套好的内饰不单单只体现在设计上的,更应该立足于日常的使用导向,兼顾美观的同时融合舒适、质感和优秀人体工学等优点,这也正是“沃德十佳内饰”评选标准的一部分。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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QX50内饰上带有大量的真皮包裹以及麂皮材料,几乎承包了车内乘客所有手能触碰到的地方。配合整车精湛的内饰做工,在提升乘客舒适度的同时,也提升了车内的豪华感,这才是一台豪车应有的表现。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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值得一提的是,全新英菲尼迪QX50采用的这张官方称之为NASA零重力座椅,菱形网格打孔的处理无论是档次感还是通风性能都是上上之选。而且座椅非常贴合东方人的背部曲线,配合上柔软且厚实的填充物,让人不自觉发出“sofu”的感叹。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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以往这种东方美感和舒适感的全方位享受,可能我们只在雷克萨斯上体会过,其实身为日系豪华品牌的英菲尼迪,在这方面也有很深的造诣,一旦尝过,便一发不可收拾。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

配置:丰富而且依旧黑科技不少nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

像是外观、内饰、发动机这些东西只是衡量一辆车是否优秀的基本标准而已,想要在BBA的碗中分得一杯羹,靠这些显然是不够的,一辆车的实用配置如何也是消费者购车时非常关注的地方。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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这几天的试驾,因为懒惰我们经常会用全新英菲尼迪QX50上的这套ADAS智能驾驶辅助系统,据用户手册介绍,它整合了全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统、车道偏离修正系统、侧面碰撞修正系统等12项技术。简而言之就是打开这个系统,车辆可以实现全速域的驾驶辅助,无论是高速巡航还是拥堵路况,它都能轻松应付,最大程度减轻驾驶负担。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

而整车的预警系统会在盲区出现车辆或其它障碍物、偏离车道正常驾驶、遇到行人等情况下及时出来提醒,降低了各种擦碰事故发生的概率,最大程度保证车内车外人员的安全。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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在路况异常复杂的北京城区,在一些胡同道以及大型停车场之中, QX50带有移动物体检测功能的全景影像系统的确很实用。在大多数车辆开始普及全景影像的今天,这无疑是一个不错的黑科技,可以在车辆中低速行驶或停车泊位的时候,避免因其它社会车辆、电动车或者行人的经过而发生擦碰,也避免了很多不必要的纠纷。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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这台车有HUD抬头显示、液晶仪表盘,还有中控台上的两个大触控屏,这四个屏幕分工明确,而且相互配合默契,获取各种信息和控制车上的功能都很简单方便,有非常不错的用户体验。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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不过中控台上两个屏幕的分辨率和界面UI设计还是稍显不足,放在今天这个年代稍显落伍,这在改款中有待改进。、nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

总结:虎口抢食,需要付出更多nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

正如开头所说,全新 英菲尼迪QX50 ( 参数 | 询价 ) 是在虎口抢食,为此,它拿出了两个“沃德十佳”的获奖作品还有各种丰富多样的装备,从产品力上来说,它的确有挑战BBA的资格。而且它33.38-46.98万元的售价,也比同级的奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5要低上不少,无论怎么看都是诚意十足。nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体

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倘若有一天你厌弃了BBA那种烂大街的产品,想要寻求不一样的高品位和高品质产品体验,英菲尼迪给出的这份诚意不知道能不能打动你呢?nNS申城之窗-上海门户网站-上海专业网络媒体


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标签: 英菲尼迪QX50 英菲尼迪 本文来源:申城之窗
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