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2020年,上海要成为具有全球影响力的供应链资源配置中心,路径在哪里?

[摘要] 十二五以来,上海大力发展平台经济,培育了一批全面整合产业链、融合价值链的资源配置型平台,实现了从企业为主导的产业供应链转向以互联网技术驱动的平台型供应链。

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  “十二五”以来,上海大力发展平台经济,培育了一批全面整合产业链、融合价值链的资源配置型平台,实现了从企业为主导的产业供应链转向以互联网技术驱动的平台型供应链,但对标国际最高标准、最好水平,市商务委会同市有关部门广泛开展调研后还是发现,在“互联网主导物流”的时代浪潮下,本市的商贸流通领域存在供求信息不匹配、信息交换不顺畅、供应链传导不及时等问题,主要表现在:

  物流成本高,物流供应链运作环节多,上、中、下游的堆码标准不统一、交接方式不同,造成重复翻板和装卸;物流仓储作业仍普遍采用人工密集型运作方式等,人工成本居高不下;

  缺乏行业标准规范,供应链的功能和需求升级后未形成引领技术和服务的行业规范及标准,原本存在的上下游物流运作设备、商品规格缺乏有效衔接,以及运输车辆缺乏统一的温控、追溯跟踪体系等问题,造成的供需矛盾日益加剧;

  信息化、智能化水平有待提升,目前广泛存在着各类物品编码体系,导致信息不通、供应链不协调,亟需统一供应链的基础性衔接标准,规范信息数据和接口,才能够实现全面的互联互通,提升供应链上下游服务水准。

  在发达国家,承接“互联网主导物流”的第三次浪潮,社会物流总费用占GDP的比重呈逐年下降的趋势,但该指标我国目前为16.0%,高于美国、日本约9.5个百分点,高于全球平均水平约6.5个百分点。另据2018年世界银行发布的“全球供应链绩效指数(LPI)”排名,我国仅排在第26名,供应链发展还有巨大的空间。

  “必须加快建设标准规格统一、追溯运行顺畅、链条衔接贯通的供应链体系,才能更好支撑上海‘五个中心’建设,为打响‘四大品牌’再造战略新优势,”市商务委副主任刘敏说道。

  在快消、农产品和重点产业三大领域启动37个供应链创新应用试点项目

  2017年8月,上海已被列入国家首批供应链体系建设17个试点城市之一,借助这一“东风”,市商务委会同市财政局、市质量技监局等制订形成《上海供应链体系建设试点方案》,合力推进商务领域首批37个试点项目建设。

  为了确保成效,市商务委还与试点企业共同制定《供应链体系建设试点项目责任承诺书》,对设备设施采购、效率提升、执行或参与制定标准、推广示范、社会效益等方面情况,实施责任承诺;建立项目投资进度监测机制,建立在线项目投资进度台账,跟踪项目进展情况;指导试点企业全部建立企业标准体系,支持试点企业联合制订了《托盘标准转移模式商业规则》等3项团体标准,参与物品编码国家标准制定;依托落户上海的第三方物流标委会秘书处,完成《物流追溯信息管理要求》国家标准前期预研,并已申报立项;依托上海等9城市标准化创新联盟,制定并发布了食品冷链物流、农产品周转筐等12项联盟标准,另有有机蔬菜配送、众包配送等10项联盟标准在研,推进跨区域标准共享互认。

  今年7月底,市商务委还委托上海商学院举办了智慧供应链创新高级研修班,将在调研中发现的一些共性问题,通过主题报告、专题研讨、圆桌论坛等形式,集中予以解决。

  经过试点,37个项目在各自领域取得了降本增效的初步成效:

  快消品领域,全链条、跨区域托盘循环共用模式得到推广。招商路凯、集保中国等龙头托盘运营商在市商务委的支持下,建设了辐射长三角、服务全国的托盘循环共用服务网络,带动包括家乐福、麦德龙、华润万家等连锁企业,京东、苏宁等电商平台,雀巢、申美饮料等品牌供应商在内的一批知名企业推行带板运输模式,试点企业标准托盘占比提高到30%,整体行业带板运输率提高到25%以上,物流车辆周转率提高1倍以上,供应链效率提升35%,装卸效率提升2-3倍,人工成本降低15%。

  麦德龙与可口可乐率先实现了基于GS1编码体系中的SSCC(系列货运包装箱代码)的信任交接,货损率降低20%,节省近100%的纸质单据成本、近50%的人力成本。

  农产品领域,“不倒筐”、可追溯模式雏形初显。卜蜂莲花、联华物流、乐购物流等均将供应链延伸到了田间地头,与蔬菜生产基地达成合作协议,建立了“基于标准周转筐的从田头到门店全程式带筐运输”模式,实现“一筐到底”,大大降低蔬菜损耗率。

  依托西郊国际和上农批两大批发市场,聚焦实现从源头到零售终端的全程追溯,80个紧密型规模化市外蔬菜主供应基地可视化、可追溯建设稳步推进。

  重点产业领域,智慧供应链创新模式快速发展。通过大力发展平台经济,培育了一批全面整合产业链、融合价值链的资源配置型平台,实现了从企业为主导的产业供应链转向以互联网技术驱动的平台型供应链。其中,汽车、钢铁、医药、消费品等重点行业供应链发展已达到国际先进、国内领先水平。如钢铁领域,欧冶云商、上海钢联、找钢网等融合交易、物流、金融、资讯等功能,积极打造全产业链服务生态圈,推动钢贸行业转型升级,上海钢铁现货贸易量在全国占比已达15%。

  汽车领域,安吉物流完整构建整车物流、零部件物流、商用车及装备物流等业务板块,配送网络覆盖全国562个城市,为国内外主要主机厂、零部件厂家、6000家4S经销店和6000家维修站提供智能化、一体化、网络化的汽车物流供应链服务,已成为中国最大、全球领先的专业汽车物流企业。消费品领域,盒马通过应用大数据、信息化、移动互联三大核心技术及自建物流体系,用互联网思维重构传统零售业态,在上海首发线上线下一体化的“新零售”商业新业态;百联全渠道整合海外商品采购、品牌商单品管理、深度联营及门店订单配送、共享库存等功能,带动零售终端仓店合一运作,更好满足消费升级。

  到2020年,重点培育10家以上全球供应链领先企业

  就在最近,市商务委会同市有关部门又共同研究制定了《关于本市积极推进供应链创新与应用的实施意见》,已由市政府办公厅印发。

  《实施意见》勾勒出上海供应链创新的美好愿景:力争到2020年,培育100家全国领先的供应链创新与应用示范企业,其中培育10家以上全球供应链领先企业,重点产业的供应链竞争力进入全国及世界前列,上海成为具有全球影响力的供应链资源配置中心。

  据市商务委有关负责人士介绍,下一步,本市将围绕贯彻落实《实施意见》,在更大范围、更广领域推动供应链创新应用。积极发展制造供应链,创新发展流通供应链,建立健全农业供应链,规范稳妥发展供应链金融,大力倡导绿色供应链,同时努力构建全球供应链加快探索供应链政府治理和公共服务新模式。

  “为加快建设具有全球影响力的供应链资源配置中心,本市未来还要着力在‘三个版’上发力:一是建设供应链体系‘升级版’,以物流单元化推进物流一体化,加大力度推进基于信息流的供应链协同,提高物流链信息化、智能化水平;二是建设供应链体系‘区域版’,联合苏浙皖赣商务部门,深入推进‘三共三互‘工程,立足产销对接,提升跨区域的物流链、追溯链协同水平,推动长三角地区供应链服务一体化高质量发展;三是建设供应链体系‘国际版’,抓住今年在上海举办首届中国国际进口博览会的契机,推动企业提升国际采购、国内分销、国际物流等全链条供应链服务能力,支持企业积极参与全球供应链标准制定,推进国际供应链建设进入高质量发展的新阶段,努力将上海建成配置全球资源的亚太门户。”

标签: 本文来源:东方网
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